Formában - Ford Mondeo
A Mondeo a Ford történetének egyik nagy kasszasikere: 1993-as "születése" óta bő 4 millió talált gazdára a középkategóriás aduászból. A gyáriak az új modelltől is hasonló folytatást várnak.
A búcsúzó széria a New Edge Design utolsó mohikánja volt, utódja viszont le sem tagadhatná a Ford aktuális formavilágát ("Kinetic Design"). A márka híveinek ismerősnek tűnhetnek az "arcvonások", s nem véletlenül: a 2005-ös Frankfurti Autószalonon bemutatott négyajtós kupé-tanulmány, az Iosis részletmegoldásait örökölte az új Mondeo.
A megnyerő forma csupán a siker egyik feltétele, a roppant erős (Audi A4, 3-as BMW, C-Mercedes, Opel Vectra, VW Passat, Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, stb) konkurenciával szemben nem lehet hibázni. Ennek megfelelően "teljes csapattal", azaz három karosszériaváltozattal - négy-és ötajtós, illetve kombi - lépett porondra a Mondeo. Első pillantásra nagyobbnak, tekintélyesebbnek tűnik elődjénél, amit megerősítenek a méretadatok csakúgy, mint az első beszállás: a visszafogott eleganciájú utastérben átlagosnál magasabb vezető mögött is kényelmesen elfér egy hasonló méretű utas - a második üléssor nem jelent másodosztályú kényelmet! A poggyászoknak bőven jut hely az 535 literes csomagtartóban, mely az ötajtósban 1460, a kombiban 1740 (!) literesre bővíthető.
Remekmű
A megnyerő külső alatt korszerű technikai megoldások rejtőznek, látszik, hogy a Ford mindent beleadott. (Ennek eredményeképpen az utastér zajszintje a teljes frekvenciatartományban 3dB-lel csökkent az előző Mondeóhoz képest!)
Már az alapmodellben (Ambiente) is széria a Ford biztonsági rendszere (Intelligent Protection System - IPS), hét légzsákkal (köztük vezető-térdlégzsákkal és teljes hosszúságú függönylégzsákokkal), az elektronikus menetstabilizáló (ESP), a téves tankolást kizáró Ford Easyfuel tanksapka, a kísérőfény, a fedélzeti számítógép, a légkondicionáló, valamint az audio - csatlakozó a kesztyűtartóban. A Trend, Titanium és Ghia változatokban alapáron, vagy opcióként elérhető egyebek között a nyolc irányban elektromosan állítható vezetőülés, a kétzónás automata légkondicionáló (Dual Electronic Automatic Temperature Control - DEATC), háromféle sztereo CD-rádió (köztük két, új generációs, MP3 kompatibilis Sony készülék), különböző, CD- és DVD alapú navigációs készülékek. A feláras aktív futómű menetstabilizáló rendszer (Interactive Vehicle Dynamics Control - IVDC) kiegészíthető a Ford Dombsegédjével (Hill Launch Assist - HLA), amely emelkedőn elinduláskor nem engedi visszagurulni az autót.
Takarékpersely
A Mondeo motorválasztéka is tiszteletet parancsoló: ötféle Duratec benzinmotor és négy dízel (Duratorq TDCi) található a palettán. A benzines erőforrásokhoz 5, míg a gázolajosokhoz 6 sebességes, manuális sebességváltó társul Teljesítmény terén az öthengeres, 2,5 literes, hatfokozatú kéziváltóval társított benzines telivéré a pálma (220 LE). A sportos limuzin 7,5 másodperc alatt sprintel 100-as tempóra, végsebessége 245 km/h, szabványos átlagfogyasztása 9,3 l/100 km. A dízelváltozatok többek között étvágytalanságukkal brillíroznak - a legerősebb 2,0 TDCi (140 LE) 5,9 l/100 km-es fogyasztással büszkélkedik.!
Úgy tűnik, folytatódik a sikerszéria: az új Mondeóból 2007 szeptemberében 18350 darabot értékesítettek Európában - ez eddig a legmagasabb havi értéket jelenti a modell történetében!